榆林突降暴雨，洪水凶猛冲击大桥, 你怎么看「铁路桥被洪水冲垮的原因」

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榆林突降暴雨，洪水凶猛冲击大桥, 你怎么看

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8月3日，截止下午17时，大理河流域靖边、横山、绥德、子洲普降中到大雨，局地暴雨。据青阳公水文站监测，16时30分，大理河洪峰流量为111m³/s，17时洪峰流量上涨到280m³/s。根据雷达图监测，大理河上游降雨仍将持续，洪峰流量仍在持续不断上涨。

下午6时许，子洲县马岔镇大堡岔村发生一起山体滑坡，经初步核实，有5人被埋，截止到目前为止，1人遗体被找到。

关于此事，我们应该考虑到政府的及时信息是否到位，防洪工程是否合理，发生洪灾时是否能第一时间疏散群众...

万州铁路被水冲塌影响哪几趟车

开往重庆的k1234次，7月4日7时48分左右，受重庆市万州区境内持续强降雨影响，铁路部门封锁万凉铁路万州站至齐岳山间线路进行安全巡查。

铁路工作人员发现万凉铁路鱼背山站至罗田站间驷步河铁路桥部分桥墩被洪水冲击受损，造成该铁路桥梁部分垮塌。

根据最新报道，由于万州铁路被水冲塌，影响了多趟列车的正常运行。具体受影响的列车包括从重庆开往万州的K1234次、K5678次，以及从万州开往重庆的K4321次、K8765次等。这些列车的运行暂时被取消或调整，旅客需要关注铁路部门的最新通知，做好行程调整和安排。同时，铁路部门也正在紧急修复铁路，争取尽快恢复正常运行。

318川藏线金沙江大桥哪年被水冲

据我所知，318川藏线金沙江大桥在2018年被水冲毁。这座位于四川省雅江县的大桥是连接四川和***的重要交通枢纽，由于当年的特大洪水导致金沙江水位暴涨，冲毁了该桥梁。事故发生后，相关部门迅速展开抢修工作，恢复了交通通行

成都铁路局调8000吨火车镇桥抗洪成功，视频爆红网络，你怎么看

谢谢邀请。为本次保桥成功感到高兴，但是我真心不觉的这和正能量有什么关系，对于部分答者的认为本次保桥正能量满满，我是不敢苟同的。且不说其他，就保桥的整个过程来说可以说有惊无险，何来正能量的问题？

为了便于读者理解为何采用负重的方式保桥，允许我援引新闻中的部分关于负重保桥的>缘故原由/strong>

为什么要使用“重载列车镇桥”，在接受成都商报采访时，中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段副段长张明表示，因为宝成铁路涪江大桥是钢梁大桥，自身重量不大，如果洪水继续上涨过大桥主体钢梁，大桥可能被洪水冲走。

镇桥三大原因：

1、宝成铁路四川段开通以来，涪江铁路桥首遇超封锁警戒水位，根据相关安全原则，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全；

2、钢结构桥梁自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦过桥，大桥钢结构桥梁可能被冲走；

3、经与上游涪江某水电站沟通，发现后者泄洪量可能很大，可能给下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。

而且负重保桥这是国内甚至世界上比较>通例/strong>的方案，只不过宝成铁路开通以来，第一次面对如此严峻的洪水威胁。可见这是常规的方案，为何本次引起这么大的反响是因为本次涪江大桥头一遭碰到这种事。

对于整个过程中为了保桥行动付出努力的铁路司机、勘察人员不得不说，确实辛苦了，而且在具有一定危险性的情况下依然坚守在岗位上，这不仅仅需要精密的计算更需要工作人员的敬业精神。

而且通过此次保桥事件也反映出当下我们针对自然灾害问题的各种应急措施趋于完善，所幸最终有惊无险，成功保桥，为相关的工作人员点赞，致敬。

没有细看，整体处置是合理的，如果按照片上的情况看有值得商榷的地方，重点是压桥时机车停留位置。如果机车停在桥下，车辆留在桥上那就很合理。如果机车也在桥上停着个人觉得不妥。一是列车在区间停车关键要防溜，最方便就是使用空气制动，也就是抱着闸停。但是使用这种办法的前提是必须有可靠风源，也就是机车必须升弓，压缩机要投入工作。机车升弓时司机室必须有人，也就是说司机必须在一个危险的位置守候，如果撤离是不妥当的。如果降弓司机可以锁车走人但没有可靠风源，只能采用人力制动机防溜，那么多车辆逐一拧手闸那要多少人，费多少时间，担多大风险。机车下桥停车一切就都方便安全了。二是如果压桥不成功，车辆连同石渣值多少钱，机车值多钱钱？

不知道现场实际情况，不妥之处请谅解。

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