航班改签后，航空公司因自身原因取消航班却不退改签费，是否涉嫌欺诈和霸王条款「四大航空公司亏损」

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航班改签后，航空公司因自身原因取消航班却不退改签费，是否涉嫌欺诈和霸王条款

商业社会，不告而知视为欺诈。在民航客运业务中，国内所有的民航公司都会制定并且向全社会公开自己的《运输总条件》和《旅客须知》，在这两个文件中都会详细说明航空公司对于不正常航班的处理原则和补偿原则。

以国内廉价航空的典范春秋航空为例来说明一下这个问题吧。

春秋航空公司的《旅客须知》（官网最下方可以看到）对于航班的延误、取消等情况做出了详细的规定。基本处理原则就是延误或者取消时可以提供免费的餐食或者住宿，期间如果乘客愿意，可以提供退票、改签春秋航空其他时间航班等服务，但是明确声明不提供任何经济赔偿。

再来看一下国内四大航之一的中国国际航空公司对于航班延误或者取消的处理规则。

国航的处理方式更为“多元化”，如果是由于国航自身原因导致航班延误或者取消，国航提供免费的餐饮和住宿；如果是由其他原因导致的航班延误或者取消，国航只是协助提供餐饮和住宿，费用由乘客自理；航班发生取消或者延误时，乘客可以选择改签、退票和增加里程，经济补偿方面国航只针对延误一种情况，并且分成两档，4-8小时延误补偿200元，8小时以上才补偿400元。

所以，国航和春秋航空两个案例对比一下就可以知道，各个航空公司对于延误、航班取消的处理方式大体一致。对于普通乘客而言，如果发生航班取消，最好的方式就是退票，然后直接买最近时刻的其他航空公司航班就可以了，不用那么费时费力的和航空公司耗着，没什么意思。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

航空公司都是亏本的吗

对于中国航空业而言,国际业务的萎靡通过以下三种方式影响行业盈利的增长:

1)、国际航线客运,2011年四大航空公司中国国际航线客运业务毛利润下滑约29.6亿元;

2)、国际航空货运:2011年四大航空公司货运业务毛利润下滑约25.0亿元;

3)、国泰航空公司:国际航空市场的景气程度一方面通过中国的国际航线来影响中国航空公司的盈利能力,同时通过国航持股的国泰航空来影响中国航空公司整体的盈利能力,加大了中国航空公司的盈利波动性,国航持股29.99%的国泰航空2011年利润大幅下降,同比下降约为20亿元,影响2011年四大航空公司投资收益总额约20亿元。

　　与直观相反的是,2011年国内航线客运业务利润有所上升:2011年国内航线客座率同比提升,国内航线燃油附加费不仅覆盖了由于航油价格上涨所带来的成本增加,国内航线裸票价格也略微有所提升,2011年四大航国内航线客运业务毛利润总额同比上升约26.68亿元。

　　未来更应关注国际航线客运与航空货运业务改善:考虑到国内航空客运需求依然处于快速增长周期、国内航线客运供给的稳定性以及国内航线竞争结构特征,在未来两年的行业基本面的趋势把握上更应跟踪国际航线客运以及航空货运业务的改善情况。

所以，我们谈论一个行业，不能简单的以盈利或者亏本来作为判断依据；

在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。

但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。

究其原因，主要有三点：

一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。

可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。

二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。

这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。

相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。

因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。

三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。

但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。

也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。

但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。

加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。

国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。

总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。

要谈盈利，十分困难。

中国有几大航空公司？哪些比较>着名/h2>

根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。

中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

不过，个人认为，南航是最为舒服的，毕竟是经历过台风的航空公司。

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全球航空运输市场中，北美、欧洲以及亚太地区是世界航空运输业的主要市场。IATA 预计2017年全球航空行业收入将达到7,430 亿美元；全球航空公司净利润314 亿美元，其中北美、欧洲及亚太地区航空业净利润分别为154 亿美元、74 亿美元和74 亿美元，合计占全球航空业净利润的96.2%。

随着中国经济的发展，中国航空运输业也得到了快速发展，对世界航空运输市场的影响日益增加。按运输总周转量计算，中国自2005 年在国际民用航空组织缔约国的排名上升至第二位后，至2016年持续稳定第二位。

目前，国内航空运输业已经初步形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

根据《2016 年民航行业发展统计公报》，截至2016 年底，我国共有运输航空公司59 家，比2015 年底增加4 家，其中，国有控股公司44家，民营和民营控股公司15 家；全货运航空公司8家，中外合资航空公司11 家，上市公司7家。

在上市航空公司中。中国国行、东方航空和南方航空三大航空，无论是资产还是地位都排在前三位。海航近几年发展也很快。而春秋和吉祥则是廉价航空，市值与其他航空公司相比偏低。

根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。

中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。

中国南方航空股份有限公司总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。

深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。

上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。

四川航空股份有限公司公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。

春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

论知名度最高的的航空公司只有国航，东航和南航。但是服务质量的一般还是数厦门航空和四川航空公司。

截止2017年底，我国共有运输航空公司58家。大型航空集团有4个，分别是中航集团、东航集团、南航集团和海航集团。我们将大型航空公司的定义为：超过100架航空器和1000名飞行员，中国目前有8家。

中国南方航空是亚洲规模最大的航空公司，机队规模在我国121航司中也是首屈一指，世界排名第三。南航拥有各类型飞机570架，飞行员约6000名，2017年旅客运送量1.26亿人次。南航是一家总部位于广州的中央企业，隶属于天合联盟。每天运营航班多达2000个，遍及全球224个目的地。南航还有全亚洲最大的飞训基地和亚洲最大的飞机维修机库（GAMECO）。

中国东方航空机队规模501架，2017年旅客运输量也超过1亿人次，通达全球177个国家和1062个目的地。东航是总部位于上海的大型央企，隶属于天合联盟成员。目前董事长是刘绍勇，总经理是马须伦。

中国国际航空公司也是我们的载旗航空公司，机队规模401架，运营航线420条，通航城市185座。国航隶属于星空联盟，此外还运营有北京飞机维修工程有限公司（Ameco）和四川国际航空发动机维修有限公司。

海南航空总部位于海口市，基地位于海口美兰国际机场。机队规模212架，开通航线1800条，通航城市220个。值得一提的是，海航连续八年荣获SKYTRAX“世界五星航空公司”称号。深圳航空总部位于深圳市，机队规模187架，经营航线约300条，其股东之一为中国国际航空股份有限公司。厦门航空机队规模168架。四川航空机队规模134架。山东航空机队规模118架。

到此，大家对四大航上半年仍亏损的解答时否满意，希望四大航上半年仍亏损的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。