如何看待8000吨火车压桥抗洪「铁路桥被洪水冲垮的原因」

各位网友好，小编关注的话题，就是关于铁路桥被洪水冲垮的问题，为大家整理了3个问题铁路桥被洪水冲垮的解答内容来自网络整理。

如何看待8000吨火车压桥抗洪

首先中国铁路成都局集团有限公司调集的为两列各超45辆/节编组的重载货物列车上桥，每辆车的砟石重量在70t(吨)左右，加上每辆车自重总计约4000t的"重车压梁"的方式来增大桥梁自身的稳定性，以提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性!11日16时许，当洪峰退至警界线以下水位时，宝成线上、下行线绵阳涪江大桥"压梁"列车陆续驶离!通过此次重车"压梁"保桥，宝成铁路涪江大桥也已成功脱险!2018年7月12日凌晨，宝成铁路也已基本恢复通行!这应归功于铁路相关部门的正确决策及英勇无畏的列车司机!也为以后其他铁路线抗洪保桥提供了重要借鉴!

绵阳区位图

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我是兵说，我来回答。

其实用重载列车上桥“压梁”，这并不稀奇。在国内和世界上，这都算是比较常规的保护桥梁的方法。列车通过装载重物压制大桥，从而增加大桥重量，桥梁抵御洪水冲击的能力会显著增强。

这种抗洪方法，在国外已多次使用。早在1915年，加拿大埃德蒙顿突发洪水，当地政府就把一列装满碎石的列车开到铁路桥上，来降低洪水对桥梁造成的威胁。

2013年，美国密歇根州为应对水位上涨，也是采取同样方法，取得良好效果。实际上，各国为了做好抗洪工作，都进行了大量有益的探索，并结合国情采取相应办法。比如去年曾受到国内舆论热捧的德国“抗洪神器”，虽然确实在抗洪中发挥了不小作用，但由于价格昂贵，且前期需要在平整地面做好基础建设，因此只适合在部分城市地区使用，而且一旦水势过大，薄薄的抗洪挡板同样无济于事，因此德国目前抗洪主要还是依靠沙袋。在应对洪水威胁上，日本在神田川环状７号线公路地下修建了一个调节池，也就是一个巨大的地下隧道。这个长约４.5千米、直径12.5米的混凝土隧道，蓄水能力约为54万立方米。但显然，这样的设施只适合在人口密集区域建造，应对较小水势的威胁。而相比起来，真正能抗击超大洪水，真正配得上“神器”二字的，还要看98年抗洪时我军放出的大招。1998年8月7日，九江市区以西约4公里处突然决堤，请注意，这不是普通的洪水泛滥，而是突然决堤。奋战在一线的抗洪将士，所用的神器就是“钢木土石组合坝”及其配套技术。这项技术，是可应用于决堤的条件下的围堤合龙作业技术，曾在河北滹陀河164米决口上应用成功。那这项技术为什么别国没有发明、难以实现？因为实施细则中有这样一句话：“打筑木桩、填塞土石袋等环节都需要人员跳入决口的激流中。”看到这就明白了吧，这种“神器”使用的难度在于，使用者本身必须是有着“超神”般意志的群体！

为什么要使用“重载列车镇桥”，在接受成都商报采访时，中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段副段长张明告诉表示，因为宝成铁路涪江大桥是钢梁大桥，自身重量不大。如果洪水继续上涨过大桥主体钢梁，大桥可能被洪水冲走。

镇桥三大原因：

1、宝成铁路四川段开通以来，涪江铁路桥首遇超封锁警戒水位，根据相关安全原则，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全；

2、钢结构桥梁自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦过桥，大桥钢结构桥梁可能被冲走；

3、经与上游涪江某水电站沟通，发现后者泄洪量可能很大，可能给下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。

<内容源自中国青年报、绵阳晚报、中国天气网等>

用火车压桥有两个好处，一个是可以防止桥面上浮；另一个是可以增加整体的重量，提升稳定性。

先说第一点，火车压桥可以防止桥面上浮。桥体由于也有很大的体积，所以如果水漫到桥上，就会对桥面产生很大的浮力。而桥在设计的时候，通常不会考虑浮力，而只会考虑向下的压力。换句话说，桥抗压但不抗浮。

浮力太大，就有可能导致桥体脱离桥墩，进而在水流的作用下被冲垮。用火车压桥，也就是为了保证不被水冲走。

前段时间，有地方出现内涝，也调用过重型卡车压桥，原理也是一样的。

另外一个次要的作用，就是增加桥体的稳定性。水流冲击桥体的时候，方向多变，会摇晃桥体。这时如果桥的重量增加的话，晃动就会大幅降低，增加桥的安全系数。这是因为，根据牛顿定律，质量增加之后，相同的力产生的加速度会降低。这样，桥对于外界就不会特别敏感了。

发洪水时为什么要大桥压梁

大桥压梁是一种抗洪灾的应急措施。通常在洪灾期间，河水暴涨，超过了平时的水位，特别是在桥墩之间的桥梁部分。这时，如果桥梁还没有被特别设计来承受这种超负荷压力，就会被强大的水流冲垮，造成严重的损坏。

为了防止大桥被冲垮，常常要将一些防洪设施组合在一起使用，其中一种常见的措施是大桥压梁。压梁是一种在桥墩之间加装的、大块的、重型的金属板，可以提供额外的重量和稳定性，增加大桥的承载能力，以抵御洪水的压力。在抗洪形势紧急的情况下，压梁可以快速的组装在桥梁上方，从而在一定程度上增加桥梁的承载能力，保障桥梁的安全。

发洪水的时候，洪水的力道和浮力都非常大，容易把桥冲垮，在桥上多停一些载重量比较大的车可以增加大桥的重量，不容易被洪水的冲垮。洪水对大桥的影响主要在两个方面，一个是冲垮地基，另一个是将桥面冲塌，增加大桥的重量主要是防止江桥冲塌。

洪水导致哪些铁路不能运行

洪水导致以下铁路不能运行：1. 因为洪水会造成铁路线路被淹，导致铁轨受损或被冲毁，从而无法正常行驶列车。
2. 洪水会引发土石流、滑坡等地质灾害，导致铁路路基受损，严重影响了铁路的正常运行。
3. 洪水会造成桥梁、涵洞等铁路设施损坏，使其无法承受列车的重量和荷载，从而无法运行。
4. 洪水导致河水水位上涨，进而影响到洪水附近的铁路线路，无法确保列车和乘客的安全。
总结：洪水会导致铁路受损，包括铁轨、路基、设施等方面的问题，从而影响铁路的正常运营。

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